航空機師空服地勤維修最新考訊

問：要達成目標的策略是什麼？

答：除了行銷創意外，核心競爭力更重要，飛機是航空公司的生命，1架好的飛機可以替航空公司節省成本、爭取利潤，也會打造安全、舒適的飛航環境。

前年起，我積極進行機隊更新，淘汰耗油、性能較差的機種，共分為4個階段，前3個階段都已完成採購、租賃，未來波音777-300ER將成為長榮航的長程線主力機種，該種機型油耗表現比現有747節省20%成本，長榮航將運用在主力的美國線上。

18架載客數較少的空巴A321將從今年起陸續引進，可以飛航大陸、日本等單趟200人以內的航線，機動調整載客情況。

長榮的中程區域航線主力機種空巴A330未來也將更換，我考慮引進波音公司的夢想機787-10，耗油少、性能佳，長榮航有機會成為台灣第1家採購該機型的航空公司。

飛機的後勤維修的能力也相當重要，長榮當年將維修事業切割出來成立長榮航太，該公司美國GE（奇異）握有20%股權，至今發展的相當成功，並引進許多國際級航空公司維修訂單，且經過多年努力，航太維修技術在亞洲首屈一指，甚至還有生產零件的能力，維修能量已供不應求。

目前長榮航太共有3個維修機棚，因應新訂單，我們已向主管機關申請投資第4個維修機棚；同時，我們也將跨足到引擎零組件的生產，擬投資一家新的公司專業化經營，供貨給奇異，現在正評估觀音工業區等區域設廠，最快明年有進展。

台灣的航太工業過去受限於很多因素，無法壯大規模，我希望，透過新投資事業整合國內其他耕耘航太的企業，成立航太聯盟。過去這些公司因規模小，對外承攬生意的能力不足，但長榮航空有採購飛機的需求，可透過採購換合作的模式，壯大台廠供應體系，全力打造台灣航太工業。

問：未來規劃機隊數量規模有目標嗎？

答：長榮航是民營航空公司，現階段我們不要做大，只要做自己能力範圍的事，我認為，航空事業是「裡子事業」，面子並不重要，機隊規模大壓力也大，長榮航空擴充機隊的策略是，先有航權再規劃採購飛機，爭取市占率，不會盲目擴充。