華航現在
飛往25個國家，
68個城市，
因為自從1991年長榮航空開始加入競爭後，
民航局在國際線的分配航權上也做過全面性的調整。
之前也因為華航的飛安問題一直未改善，
所以許多航權爭取不到，
如法國巴黎這個浪漫的城市。
而像南非約翰尼斯堡這個冷門的航點，
政府還是規定華航要去飛，
直到我們與南非斷交為止，
這條航線才停飛，
Ivy 就曾經兩次任務到南非的約翰尼斯堡，
這個飛行經驗算是很珍貴的了！
華航從1993年開始發行股票，
當時我們員工認股是34塊，
上市時市值到80多元，
在那幾年當中每年除了員工有配股外，
偶而大會、尾牙或春酒時期會有股票抽獎，
我們這期117的就有三位同事各抽到500股，
我呢？
這種天上掉下來的黃金好像輪不到我呢！
華航因為有著歷史的使命，
所以也做了許多慈善，
像千島湖事件我們到大陸載屍體與棺木回國，
外國有難，
一定有華航的飛機載補給品到當地，
看到華航的飛機幾乎就會想到台灣人的善心與熱忱。
大陸剛開放探親時，
我們載著第二次世界大戰後，
國共分家而因此妻離子散的老戰士們，
跨越香港到大陸，
Ivy在飛機上聽了許多老戰士們期待到大陸探訪親人的故事，
即回程在香港登機後，
與我們分享他們的辛酸血淚與過往雲煙的煙塵往事，
有些家人已事過境遷，人事全非，
踏著失落的心再回到台灣，
似乎幻想破滅......
這一幕幕......
寫到這些服務的點點滴滴又再度浮上了心頭.....
對 Ivy 而言，
我愛我的國家，
但我也愛大陸的那些同胞，
飛過那麼多國家，
我也愛地球公民，
但不管怎樣去愛，
一定要先將自己的國家搞好來，
這樣我們飛到哪，
才能受到其他國家的尊重。
最近因為高鐵，
許多飛國內線的航空公司，
已漸漸走入歷史，
台灣這麼小，
也許再也不需要飛機了，
除了一些離島航線外，
但居民畢竟不多，
沒那麼多載客量，
Ivy的事業隨著這些年來的航空起伏，
慢慢也跨入培訓像中東國家阿酋、巴林海灣與卡達航空的空服員。
學習是永無止境的，
祝福我們的中華航空邁入另一個新里程，
前進大陸，
前進全世界，
加油！加油！加油！ go！ go ！ go！
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