航空機師空服地勤維修最新考訊

2010年05月21日蘋果日報

【綜合報導】景氣回溫，航空業客貨運量大幅成長，華航配合增班需求，進行三年來首次空服員招募，徵求92人，竟吸引逾8千人報名，錄取率初估僅1.15%，創華航有史以來報考人數最多、錄取率最低紀錄。昨初試首日有1500多人應試，求職者均使出渾身解數爭取複試機會。專家指出，航空業大舉徵才，意味經濟復甦已達一定程度。

華航公關處長陳鵬宇說，今年航空業景氣明顯回升，華航第一季客運量較前一年同期增加2成，貨運成長更超過180%，今年松山機場航班可望直飛日本羽田及中國上海虹橋機場，加上過去兩年減班的航點陸續恢復航班，「為應付業務增加，除了這次招考空服員，今年也會持續招募機師、地勤及維修人員。」

華航這次招募起薪4萬多元的空服員，昨起8千多報名者分4天初試，預估有500人可進入複試，最後錄取92人，錄取率1.15%比三年前招考時的2%還低。




350名碩博士報考

華航統計，這次報名者平均年齡僅24歲，有近800名男生參加，男女比約1比9；具研究所以上碩博士學歷達350人，比三年前多出7倍，顯見愈來愈多高學歷者想加入空服員行列。
昨考試內容包括資格審查、身高測量及面試三項，每個應試者在考前都很緊張。由於華航先前規定應試男生須有170公分、女生須有160公分，身高限制遭北市勞工局質疑違反《就業服務法》，華航昨改以脫鞋後雙腳立定、舉手測量高度能否摸到200公分高度來審查，現場有不少較矮的女生顫抖著身子、伸長雙手，好不容易才達標準。陳鵬宇解釋，這是為了符合國際民航組織規定，須以站姿觸碰到行李箱等服務及安全設備才合格。
北市勞工局長陳業鑫說，華航雖改變測試方式，但因恐有應徵者在書面審查時即因身高遭淘汰，未能進入初試，就業權益受損，因此勞工局下月17日將開會決定華航是否違反《就業服務法》，若違法，將罰款30萬至150萬元。

兩岸航班需求增加

昨天的應試者還須以英語朗讀一段服務廣播詞，不少應試者雖是外語系畢業，但上場時手和聲音都在發抖，還得勉強擠出微笑，就怕一不小心把這難得的機會搞砸。
即將從高雄餐旅學院航空系畢業的徐寧，8月將去上海世博擔任親善大使，這次也來應考；她說：「能到華航工作是最大夢想，所以特別來考試。」
長榮航空發言人聶國維說，今年初長榮招考180名空服員，有逾5千人報名。他說，隨著亞洲景氣回升，加上金融海嘯後出國民眾增加，今年前兩季客運量提升至少2成，貨運也增加8成左右，下半年隨著兩岸航班漸增，可望持續成長。卡達航空本月初來台徵空服員，也有逾千人報考。
中華民國旅行業公會全國聯合會秘書長許高慶表示，航空業蓬勃發展代表旅遊市場需求增加，今年1月到3月出國旅客增加2成，來台旅客增加3成，預估今年旅客量可提高100萬人次。

《Career》雜誌總編輯臧聲遠表示，航空、精品皆屬非必要消費產品，航空業大舉徵才代表經濟復甦已達一定程度，未來若再開放陸客來台自由行，台灣的百貨、3C賣場業績可望大幅成長，屆時這些業界也將大舉徵才。
淡江大學經濟系教授廖惠珠表示，台灣近來的景氣回升，航空業是首批受惠產業，受惠者應還有觀光帶動的餐飲、服務業，以及因大陸龐大內需市場帶動的電子產業等。不過8千人搶92個飯碗，顯示國內就業市場失衡愈來愈嚴重，「文商科系畢業生找不到合適或薪資高的工作，只好搶當空服員。」

◎錄取人數：92人
◎報名人數：超過8千人
◎起薪：4萬多元
◎錄取率：初估1.15%
◎考生背景：
˙平均24歲，男女比約1：9
˙學歷均大專以上，研究所以上有350人
◎招募流程：預計下月中舉行複試，通過複試者仍須經過職前訓練、飛行訓練、地面訓練等，才能成為正式員工
資料來源：華航

在學校就有打工經驗，本身很有服務熱忱，因此很憧憬這份工作，家人也很支持。

◎工作很難找

現在工作很難找，所以想來試試看，覺得考上空服員的機會一半一半，碰碰運氣！

◎盼開拓視野

從小就喜歡旅行，想要當空服員到各地看看，希望從與人互動中開拓更廣闊視野。